现在很多的电动车都是比较消耗电的，于是就有学生自制节能电动车，据悉1度电能跑8945米，实在厉害。有一帮学生，凭借自己的知识，自主研发了一个非常节能的电动车，很多人都十分喜爱这款节能电动车，未来电动车的发展不可估量。

  电动车你见得多了，可是你有见过最节能的电动车吗？现在有一帮学生自制节能电动车，在比赛中获大奖。一辆身躯扁平、侧边流线状、底盘带轮节能电动车，在16日开展的眉山岷东新区产业展中亮相。与众不同的外形吸引了众多看客的目光，让人吃惊的，这辆车还是一群大学生自主研发的作品。

  这些大学生们采用逆向思维设计，先设计车身再设计内部结构；平躺式的驾驶理念，令人耳目一新，节能方面，运用车载行李箱在最小的空间配置了全部零件，改进动力传动系统减少耗能。制作完成的汽车，一度电能跑8945米，曾让他们在节能竞技比赛中获的大奖。

  16日，一个长度178cm，宽度78cm，高度50cm的不明物体亮相眉山岷东新区产业展的展区。旁人一看，这个身躯扁平、侧边流线状、底盘带轮的东西，活像一个放大版的电脑鼠标，仔细一看还像是汽车的车顶行李箱，要不是一侧产品介绍标注了“PEONE躺式节能电动车”等字样，大家都要猜测许久。

  这居然是一辆车？而且还是一辆可以让驾驶者躺着开的节能电动车？它很快吸引了一群看客们的眼球。更让人吃惊的，这辆车还是一群大学生自研发的作品，他们是四川城市职业技术学院的学生。

  这些学生来自汽车与信息工程学院和艺术设计学院，隶属于学校PERFECT车队。车队有专门负责技术攻关的“科研分子”，也有负责设计及宣传事务的“办公室干事”，车队成立于2016年中旬。在学校老师们的支持下，成立不久他们便开始着手设想制作了这辆富有特色的节能车。

  果不其然，队员张匡超凤向成都商报记者介绍，此车车身采用的正是汽车车顶行李箱，“是利用它独特的流线型和较低的底盘，来降低风阻，减少能耗。”从最初开始做节能车的6名成员，到现在车队壮大后的20多位成员，张匡超凤能算得上是老成员了。期间，“PEONE躺式节能电动车”一直在改进，先后在成都创意周展、全国大学生挑战杯赛、全国大学生节能环保大赛、首届四川省大学生新汽车技术交流成果展等活动中，取得了不俗的表现。

  “PEONE躺式节能电动车”中，“PEONE”的“P”代表车队“PERFECT”，“E”是英文“energyconservation”（意为节能），“ONE”指的是车队制作的第一辆车。从一起构想制定方案，到筹备节能、性能好价格低、符合现代理念的材料，接着利用校园设备加工组装，贴上ABS工程塑料贴膜，最后阶段的调试和练习。一系列制作后，如今已成功申请了专利。

  这辆车的创意，能体现在三个方面。首先，学生们大胆采用逆向思维设计，先设计车身再设计内部结构。“因为车身会因为设计或制作流程与工艺影响内部结构，所以采用了可活动的车架；因为减少风阻和车重，采用了轻质材料车底行李箱和较低车身的铝合金车架。”张匡超凤告诉记者。

  其次，在节能方面，运用车载行李箱在最小的空间配置了全部零件，车体采用了柔软的铝材，摩擦驱动轮胎等大幅度减少了耗能。最后，平躺式的驾驶乐趣。“某一天在我们下班后，结束了整日忙碌的工作，希望我们也可以放松地躺在车里看着蔚蓝的天空。”张匡超凤说道，这种节能、躺下的理念，一直是车队成员们的坚持。

  在那个酷暑难当的夏日，车队成员们常常通宵制造加工。由于没前车可鉴，很多车体材料需要成员们遍寻汽车零配件市场，买回来以后再次加工。如此反反复复，日复一日。

  值得一说的汽车动力传动方面，车队打破了传统，不会再使用链或带传动，而是采用摩擦电机非间接接触轮胎，通过摩擦力来驱动后轮，这是一个全新的尝试。在设计过程中，为了可以随时切断动力，成员们在摩擦电机的一端用钢丝绳将其引出来，钢丝绳的另一端连接在转向手柄上，以方便切断或连接动力。再经过控制手柄上的电子调速器，调节电机电流的大小，从而调节电机转速快慢，从而更好地传递动力做到节能。

  基于此，他们曾在2016年10月举办的Honda中国节能竞技大赛中获得佳绩。自2007年开始，这项赛事进入中国，从最开始的燃油级别对战，到后来导入的电动车级别pk，大赛规模逐步扩大，竞技水准不断提高。越来越多来自全国各地的高校队伍去参加了，展开激烈角逐。在那场比赛中，PERFECT以一度电跑了8945米的成绩名列前茅，也获得了大赛办法的FUNTEC奖。遥想未来，所有成员们都希望，继续在节能环保车的制作和推广上，更上一层楼。

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