曾几何时，我对着那些1000匹的功能猛兽口水直流，愿望何时自己也能测验一下1000匹的推背感。但望着那些动辄千万级的价格，我知道这玩意出世的时分没有，今后大概率也不会有。直到今日，我发现这个愿望被造出来了。

  前电机230kW，后电机580kW，合计810kW，1102匹马力。而这样的功能猛兽，比亚迪把它装在了一台汉上。当然，如此微弱的动力晋级，姓名也需求略微晋级一下，所以汉L就这样诞生了。

  是不是很难以想象？当你望着那个一般到不能更一般的BYD标志时，你怎样也不会想到，这下面藏着的东西，能让这台车的推重比超过了保时捷992 Turbo S。对了，这台单电机的汉L仍是后驱。

  或许你会说：电机不便是很简单大马力吗？这有什么难的？是啊，很简单，但为什么580kW的单电机，BBA没有，群众没有，丰田本田没有，雷克萨斯保时捷法拉利兰博基尼都没有？

  而这样一套全国际绝无仅有的东西，比亚迪没有放在仰视上卖高价，没有放在腾势方程豹上拔品牌。它放在了我国顾客买得起的王朝网上；放在了那个比亚迪一整年利润远远小于研制费用时，资不抵债深陷泥潭时，带比亚迪走出低谷的第一台纯电中大型轿车汉上；放在了2018年横空出世，凭仗极富张力的龙颜美学，让咱们顾客第一次由于一台国产车的原创外观设计而买单的唐上。

  当奔驰后轮转向每年收费5000元时；当宝马长途手机操控每年收费3999元时；当smart装了座椅通风也要让你付费才注册时。比亚迪一直在自己的布衣车型上一点点没有保存的发泄着技能的魅力。科学技能进步的标志，便是要所有人都感受到科技的魅力，而不是用付费设置壁垒。

  说真的，现在的我国顾客真的很爽，享受着全球最完全的工业链体系，买着全球数一数二的新能源轿车，感受着全球顶尖的智能驾驭体系，脚踩着推重比爆破的三电体系。假如玩腻了电车，还能够买到全球最廉价的二手功能车，时不时还蹦出个影豹R这种布衣英豪。想去越野了，从坦克300到仰视U8，各种强力越野车也能够任君挑选。

  最近Tik Tok难民涌入小红书，让中美民众的友谊度直线上升，天下一家在这一刻展示的酣畅淋漓。你要问这跟车有啥联系？我国的APP能够建立国际交流的桥梁，而我国的车则能够顺着很多这样的桥梁走到全国际千家万户身边。他们买了咱们的车，他们得到了更好的产品，咱们赚到了小钱钱。赚到了小钱钱，就减少了内卷卷，咱们的日子就会愈加夸姣。

  所以，崇洋要分时分，现在华流的才是最好的。与其嘴硬合资进口NO.1，不如找时刻去体会体会。记住戴好安全带，1100匹的推背感可不是谁都能承受的。