在查明了并联运行柴油发电机振荡的原因后，针对调速器、柴油发电机、发电机、调压器采取对应的措施来改善和消除振荡。

  在这些措施中，有的是从设计上去解决；有的则可以在现场调整解决。本章所述的一些方法，主要着重在现场调整，但也提到一些设计上处理问题的办法。今天亚南电机小编来说一说

  调速器不稳定的原因大部分是由于其工作太脏所引起的，据统计有80％的故障是这种原因。所以，在运行时应使用清洁的或经仔细过滤的工作油。从油箱取油充入调速器的充油容器必须完全干净，被水污染了的油会迅速变质，产生气泡使调速器内部零件锈蚀。工作油太脏会阻滞滑阀、活塞等零件的运动，油中的杂质和脏物也会阻塞各种油孔和油道使流量系数减小。工作油氧化变质将锈蚀运动零件，又会增大摩擦、磨损，使间隙增大。上述这样一些问题都会使调速器的工作呆滞，增大柴油发电机调节力矩的滞后相位角ER，引起机组的大幅度振荡。

  如果振荡是由调速器油不清所引起的，则可以用柴油或汽油清洗调速器，使故障得以排除。

  调速器驱动机构和传动杆件如果安置不当，间隙过大，或者磨损量过大，都会使调速器的调节呆滞，动作迟缓。对转速的变化响应缓慢，使柴油发电机调节力矩的滞后相位角ER增大，也会引起较大的振荡。

  并联运行的柴油发电机组可能由其连接机构引起自激振荡的原因是很多的。除了上述可以在现场采取一定的措施消除以外，在设计上尚应努力使调速器与柴油发电机的配合良好。要注意以下各项。

  i．调速器至高压喷油泵之间的杆系铰链点最少，以便于减少铰链点间的摩擦和间隙。

  iii.调速器的固有振荡频率要高于发电机组的弹性振荡固有频率，以避开共振产生大振幅的振荡。提高调速器的固有频率能用提高飞块转速，增大传动比，或者减小飞块的重量，以及提高调速器传动机构弹性联轴节的刚度等措施来实现。

  柴油发电机由于各缸不均匀发火和燃油系统供油的不稳定，对并联运行的柴油发电机组会产生很大的强制振荡力矩，当这种强制振荡力矩的作用频率一旦与柴油发电机组总系统的固有振荡频率一致时，就将引起很大的共振，所以这时必须对柴油发电机进行一定的检查。检查柴油发电机的进气系统（包括增压器）、燃油系统是否工作正常，检查柴油发电机燃油系统的喷射情况是否稳定，这可以用高压油管压力传感器来测量燃油系统的喷射规律是否稳定和均匀。表2列举了柴油发电机引起振荡的原因及调整。

  柴油发电机的飞轮转动惯量是并联运行柴油发电机组重要的稳定因素。增大飞轮的转动惯量，将减小调节系统的振荡频率，从而使随振荡频率变化的相位角EM减小。因此，能大大的提升系统的自身稳定性，由于飞轮惯量的增大能降低系统的固有振荡频率，故可拿来避开会造成强制振荡的共振频率0.5ω或0.25ω的危险状况。