行业内高速电机一般指转速超过10000r/min的电机。新能源汽车驱动电机高速化，能大大的提升功率，进而提升汽车动力性，或者保持同样功率和动力性，同时能缩小电机体积，减少相关成本。随着新能源汽车近些年的更新换代，能够正常的看到国内外驱动电机的转速一直向高速化发展，见下表（本人不完全统计）：丰田普锐斯（Prius）三代车型转速逐步提升，国外LucidAir motors车最高转速达到了20000rpm，国内长安630/北汽647V（华为三合一）最高转速达到17300rpm。

  转子非常快速地旋转时，冲片和磁钢都会受到离心力的作用。转速越高，离心力越大。当冲片上的开孔较多较大时，孔之间的间隙就会比较小。这时在较大的离心力的作用下，冲片体脆弱部分的强度可能超过其屈服强，其变形也有一定可能会影响气隙变小，从而引起性能变化甚至扫膛。而且钕铁硼永磁材料抗拉强度很小。所以转子强度分析是高速电机设计的关键之一。

  为了适应17900rpm的高转速，特斯拉Plaid版电机中直接取消了应力脆弱的隔磁桥，采用了转子护套，这样还能减少漏磁。采用独特的机器缠绕碳纤维护套工艺，因为常用的通电线圈加热护套，较高温度会使永磁体退磁。虽然碳纤维转子护套提高了转速的上限，但碳纤维复合材料的成本及机器缠绕的工艺难度都是一个挑战。

  对于高速电机，轴承有一个重要参数dn值需要非常注意。dn值等于轴承档的直径与转速的乘积，通常dn值不超过2*10^6。另外可考虑采用新技术轴承，如空气轴承、磁悬浮轴承、陶瓷轴承等，但在承载力、精密度、可靠性、成本方面需要权衡考虑。

  在高转速/高频情况下，定子绕组会产生非常明显的趋肤效应和邻近效应，合称为绕组涡流损耗，尤其对现在备受青睐的扁线电机而言，绕组涡流损耗在高速时更需认线、NVH恶化

  NVH是新能源汽车电机的重要技术指标。高速电机由于转速高，使得激振频率很高，而且电机细长，质量较轻，阻尼比较小，振型丰富，易产生各种频率的振动。而且转速高也易产生较大的空气噪声。因此NVH是高速电机一定要解决的问题，需要在电磁设计、结构设计、电机控制等方面综合考虑。

  05、标定测试台架资源高速电机的测试需要高转速的电机台架。据不完全调研，目前驱动电机用台架最高转速有25000rpm一台、23000rpm几台。国创中心23000rpm台架应该是国内第一套23000rpm，已正常对外和对内测试运行了一年时间。如果有再高转速的电机，找台架资源来测试可能会是个头疼的问题。

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  2017年，我国 新能源汽车 累计销量已达到180万辆，占全球累计销量的52.9%，从2015至2017年连续3年产销量位居全球首位，我国 新能源汽车 行情可谓是一片大好。加上双积分政策落地，汽车行业加剧了重新洗牌，燃油车禁售又近了一步。在政策和企业频频报喜的同时，我们不得已正视 新能源汽车 基础设施的不足， 充电桩 覆盖率和管理就屡次被吐槽。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。   新能源汽车充电桩产业链最全汇总，900亿元市场蓝海也可能是一地鸡毛？ 政府也意识到了这一点，根据国家发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015至2020年)》指出，2015年至2020年，我国共需要新建充电站1.2

  站在“风口”的新能源汽车正在经历“冰火两重天”：一面是整个行业不断高速扩张销量加速，但另一面，作为新能源汽车“心脏”的动力电池供应却出现不足，影响新能源整车产量。“几乎所有能装在车身上的电池都被拿来用了，但依然供不应求。”国轩高科动力能源股份有限公司总裁方建华去年四季度在接受记者正常采访时透露，他了解到有的商用车品牌8、9、10月份都不敢接（新能源车的）订单了，因为电池供应不足。     同样佐证这一观点的，是此前北汽新能源、江淮、上汽乘用车等整车企业都先后对媒体表示，由于动力电池供应不足，已开始影响其新能源车的产量。     从量上看，今年70万辆新能源产销带来的动力电池需求依然将进一步放大。但在下游原材料价格暴

  在能源和环保的压力下，新能源汽车将成为了未来汽车产业的发展趋势。6月1号，中国四部委联合发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，希望鼓励中国新能源汽车产业的发展。作为一项新兴起的产业，新能源汽车的发展不仅需要创新科技作为支撑，更需要国家出台相应的激发鼓励措施和政策做保障。 汽车大国德国在新能源汽车研发的方面在世界处于领头羊。早在2007年，德国政府就已经把将电动汽车的关键技术，也就是锂离子电池作为攻坚项目列入到“高科技战略”中。2009年，德国产业界巨头如巴斯夫、博世和大众等同科学界以及应用界的其他60家单位合作，组建了锂离子电池创新联盟。2009年8月19号，德国政府又颁布了《国家电动汽车发展计划》，这个计划的

  各有关单位： 为贯彻落实《京津冀协同发展规划纲要》《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（工信部联节〔2018〕43号）等相关文件要求，推动京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用各项工作有序开展，按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》（工信部联节函〔2018〕68号）要求，结合京津冀地区新能源汽车及动力蓄电池回收利用产业发展实际和各自优势，京津冀三地政府联合制定了《京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》（以下简称《试点实施方案》，详见附件1），现予以公开。按照《试点实施方案》内容，现面向社会公开征集新能源汽车动力蓄电池回收利用试点示范项目，有关要求如下： 一、试点示范内容 依

  众所周知，新能源汽车作为我国的战略性新兴起的产业在近几年已取得阶段性进步。然而，这一产业距离真正市场化却仍面临着诸多制约，而在这其中，关键技术的突破首当其冲被认为是亟需解决的一大瓶颈。     对此，在今年的1月16日，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》，计划在现存技术基础之上，到2020年，建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链，为2020年实现新能源汽车保有量达到500万辆提供技术支撑。方案的具体目标还显示，驱动电机技术水平保持国际先进，电机驱动控制器比功率2020年比2014年提高一倍。     政策东风再次吹来，那么到底我国目前应用于新能源汽车的驱动电机技术水平几何？

  近些年，新能源汽车作为汽车市场的新兴产品，在整体市场不景气的情况下，新能源汽车上半年销量同比大增65.7%。随着新能源车保有量持续增长，当车辆基数逐渐变大，有关新能源车的事故也频繁发生，从而动摇了不少人购买新能源车的信心。 特别是近段时间的爆燃事故，根源不能离开动力 电池 ，动力电池作为新能源汽车的能源供给，其重要性不言而喻，称其为新能源汽车最核心部件也不为过。新能源汽车动力电池的安全性、可靠性、以及质保问题又被推向舆论的风口浪尖。那么，作为消费者如果购买新能源车，车上的动力电池能享受到什么样的保障，你是否了解清楚呢？ 新能源汽车与传统燃油汽车一样，国家制定了质保的有关政策，规定厂家对其搭载的动力电池一定要满足8年12万公里的

  据有关消息，湘潭举行的新能源共享汽车发布会，宣布会与长沙实现共享汽车相互连通市场，你们可以不用在担心异地租车难异地还车易的问题出现，而且数量投入可达2300台。 发布会当天，这群由先导快线推出的新能源共享汽车有了两个“家”，一个是长沙，另一个是湘潭。“今后不管是长沙或湘潭的市民都可以在当地取车并异地还车。”长沙先导快线科技发展有限公司董事长余莉莉说。目前，长沙已开通55个共享汽车分时租赁网点，湘潭拥有28个。 使用这一些新能源共享汽车，只需在手机上下载“先导出行”APP，在页面上填写资料，上传证件，完成审核并缴纳押金668元。计费是按时间算，半小时只需9.9元，不足半小时按9.9元计费。目前，投放使用的先导新能源共享汽车包含

  中国科学院大连化学物理研究所(以下简称大连化物所)14日对外公布消息称，由该所持股企业新源动力股份有限公司开发的HYMOD-300型车用燃料电池电堆模块，经寿命测试和整车应用验证，突破了车用燃料电池5000小时的耐久性难关，成为中国首例自主研发的超越5000小时耐久性的燃料电池产品。 同时，该产品还实现了电堆在-10℃环境下的低温启动，以及在-40℃下的储存。 作为新能源汽车发展的重要方向，氢燃料电池汽车技术已开始步入商业化导入期，国际各大车企陆续集中投放氢燃料电池商业化车型。燃料电池电堆则是燃料电池汽车的核心部件，其耐久性和可靠性是燃料电池汽车实际应用的核心问题。多年来，中国燃料电池电堆与国外工程化水平差距明显，表现在耐

  电机驱动技术

  系统可靠性试验方法

  选配方法

  电机驱动和充电技术的发展趋势

  直播回放 : MPS、Nexperia、泰克专家齐聚，畅谈新能源汽车动力设计注意要点

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  伺服电机（servo motor ）是指在伺服系统中控制机械元件运转的发动机，是一种补助马达间接变速装置。伺服电机可使控制速度，位置精度非常 ...

  一、前言脱水机包括分离机、离心机等，采用交流异步电机直接驱动，低速进料、高速脱水。大范围的应用于造纸、染整、食品制药、制糖、化工等行业 ...

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  一、变频器频率调不上去的原因1、电源问题：如果供电电压过低或电源频率不稳定，会导致变频器发生故障，频率调节也会不稳定甚至调不起，需 ...

  三相交流电输入变频器是现代工业中普遍的使用的一种电力设备，它可以将交流电转化为可调速的交流电，大范围的应用于各种电机的控制和调节中。为了 ...

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