软件基于秦EV的动力系统结构原理开发，利用3D仿真技术实现高精度建模，对纯电汽车动力系统结构原理进行模拟展示，学生使用本软件可以熟练掌握纯电汽车动力系统结构组成与原理，提升认知能力。

  场景中展示了部分虚化与部分实体相结合的模型结构，其中实体部分对应了目录选中项的组成结构，可以自由放大缩小，拖动旋转观察结构之间的位置关系。

  选中原理展示按键，在场景中或弹窗中会播放三维动画讲解原理，使用锁定功能还能够定格场景动画。

  选择结构展示，驱动电机整体会横向产生了爆炸分解，更加有助于用户理解各个结构的装配组成关系。

  详细展示了电池热管理、驱动冷却系统、空调制冷系统、空调加热系统的原理讲解与结构组成。

  继成功开发电力轴驱混合动力系统，并将其应用于雪铁龙柴油车型之后，全球领先的技术及服务供应商博世计划与标致雪铁龙集团再度携手，共同开发乘用车液压混合动力系统。通过为系统引入两套液压单元和储能器组件，液压混合动力系统可提供三种车辆驱动方式——传统机械驱动、液压驱动、机械与液压共同驱动。在低负荷时，系统可使内燃机以更经济的状态运行；制动时，系统可回收动能并将之转换为液压能储存于储能器，供车辆驱动使用。另外，车辆可以纯液压方式驱动，令短距离行驶不产生任何排放。液压混合动力系统能够令二氧化碳排放量减少30%（欧洲测试循环NEDC），在城市驾驶中，二氧化碳排放量最高可减少45%。     虽然液压混合动力系统初期将应用于紧凑型轿车

  随着纯电动汽车产业的发展，电驱动总成的集成程度慢慢的升高，国内零部件厂商的“二合一”“三合一”“六合一”的驱动系统总成都陆续面世。在给整车用户带来快速方便的动力匹配的同时，电驱动系统一直存在的问题及产生的原因也慢慢变得复杂，这其中就包括动力总成的NVH、效率及综合耐久性问题等。 电驱动总成啸叫缘由分析 纯电动汽车电驱动总成通常由电机和减速器组成，多采用永磁同步电机加两级减速器的组合形式。电驱动总成存在啸叫的原因复杂，最重要的包含：电机电磁激励、减速器系统共振和电驱动总成系统耦合模态共振等。结合某型号电驱动总成在整车试验过程中，客户发现存在结构共振问题，本文主要是通过MASTA软件分析，对动力总成进行仿真分析，找出动力总成出现结构共振的原

  电驱动总成NVH分析与优化研究 /

  据《财富》网站报道，当地时间上周四，埃隆•马斯克（Elon Musk）宣布特斯拉计划今年9月发布一款电动半挂车。马斯克说，与使用柴油机的传统卡车相比，电动半挂车“当真是提升了一个层次”。但问题是，物流公司会用这种电动半挂车吗？ 目前尚不清楚这款电动半挂车的价格。但对于卡车数量少于UPS和联邦快递等巨头的物流公司来说，它可能没吸引力。美国交通部2015年发表的报告称，在130万家物流公司中，约97%的公司卡车数量不超过20台。近91%的物流公司卡车数量不超过6台。 《财富》表示，在物流公司Shenandoah司机克莱格•霍特（Craig Holt）看来，要很长时间以后，电动卡车才会对规模较小的物流公司产生吸引力。

  比亚迪在本次北京车展上公布了“秦”双模电动车。让我们抛开其家轿的外形，看看比亚迪为它宣传的重点——双模电动。 『TID发动机与110kW电机的搭配是DMⅡ代系统的亮点』     秦采用比亚迪最新研发的DMⅡ代动力系统，相比F3DMⅠ代在效率、动力、节能等方面皆有较大提升，据悉，秦在混合动力模式下，110kW电机和1.5TID黄金动力组合共同驱动车辆，上限功率和最大扭矩达分别到223KW和440N.m，0到百公里加速仅需6.9秒，最高时速可达185Km/h,而综合工况下100公里综合费用折算仅16元，相当于2L油的费用，纯电动模式下排放为零。     DMⅡ代的双模系统工作模式：在纯电动时不产生

  1 前言 混合动力 汽车技术作为一项在短期内可大大降低汽车能源消耗和排放的汽车新技术，慢慢的变成了世界汽车行业研究焦点之一。电一气串联混合动力汽车综合了混合动力汽车和天然气汽车的优势，进一步改善了车辆燃油经济性和排放性。 本文基于对电一气串联混合动力客车运行目标驾驶循环的分析，对其动力系统来进行方案设计，以保证在满足车辆动力性要求的前提下，提高整车燃油经济性。 2 电-气串联混合动力客车整车参数和技术指标 所研究的电一气串联混合动力客车基础车型为长11.4 m的二级踏步城市客车，整车参数如表1所列。 3 混合动力系统结构 目前，混合动力电动汽车动力系统的结构大致上可以分为串联式

  在前面两期的文章中，我们对三电技术中的电机、电控进行了科普分析，但对于很多人来说，电池是更被关注的一个部位。纯电动车能够运行、工作，电池是唯一的动力来源，重要性自然不言而喻。 虽然与电机、电控的配合决定了上限，但续航里程的下限一定是由电池来决定的。所以今天我们就来聊一聊新能源的电池技术。 目前市场上最常见的电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池，另外也有钴酸锂电池和镍氢电池等种类，但整体的使用比例还是前两种比较多一些。 磷酸铁锂电池是用酸磷铁锂作为正极材料的锂离子电池，磷酸铁锂电池的优点就是安全性非常高，很稳定，不管是高温还是撞击，都不可能会发生爆炸，但是缺点也很明显，就是能量密度低，电量相同的情况下需要更多的空

  2月15日据国外新闻媒体报道，去年年底，以真空吸尘器闻名全球的戴森公司宣布在2020年之前投资20亿英镑开发电动汽车，这对很多人来说，是一个不可思议的消息。 也许很多人最初将这一条消息当成笑话，但现在戴森公布一些关于这款电动汽车的更多细节，包括下线日期以及一些常规的技术参数。 通常来说，我们对这类消息的态度是半信半疑，事实上，戴森创始人詹姆斯·戴森（James Dyson）爵士一直以来就十分喜爱发明各种东西。根据一些消息来看，戴森公司已在英格兰马姆斯伯里镇的戴森工厂投入了400人进行电动汽车的研发。 戴森公司表示，公司第一款电动汽车不会是跑车的类型，价格也不会很便宜。在我们的印象中，这款产品应该会与特斯拉Model S或Model

  2023 年 8 月 1 日讯—— 麦格纳致力于推动电动传动系统和动力总成技术的发展，着力提高效率、安全性、动力和便利性，并基于此不停地改进革新。日前，麦格纳宣布开始生产市场首发的模块化电子断开装置，将搭载在德国高端汽车厂商的多个纯电动汽车项目上。 麦格纳全新的电子断开装置将在奥地利兰纳赫生产 作为纯电动汽车的独立外挂式解决方案，麦格纳的电磁电子断开装置技术是一项耐用且经过验证的完整模块产品。电子断开装置是一款机电装置，在整车不需要驱动电机提供动力时，可以将电驱轴与轮端半轴断开以减少电机和减速器的反拖拽扭矩损失，由此减少能耗，提升效率。该技术的应用对所有电动汽车的续航能力有重大的贡献，最高能提升9%续航里程，同时电子离合器

  模块化电子断开装置 /

  电池组热管理系统模块设计（开关电源技术）

  直播回放: TI 多款MSP430 ™ 片上Sigma-Delta ADC助力高精度信号检测应用

  该产品线提供了并行SRAM的低成本替代方案，容量高达 4 Mb，具有143 MHz SPI SQI™通信功能为实现用户对更大更快的 SRAM 的普遍需求， ...

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  台灯是我们很常用的一种照明用品，传统的台灯都是手动控制的，通过手动按按键去进行操控台灯，而如今，科学技术水平不断地提升，人们的生活水 ...

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